Композитни материјали од угљеничних влакана за возила ће брзо расти

Према истраживачком извештају који је у априлу објавила америчка консултантска кућа Фрост & Сулливан, глобално тржиште композитних материјала од угљеничних влакана ће порасти на 7.885 тона у 2017, са комбинованом годишњом стопом раста од 31,5% од 2010. до 2017. У међувремену, његова продаја ће порасти са 14,7 милиона долара у 2010. на 95,5 милиона долара у 2017. Иако су композитни материјали од угљеничних влакана за аутомобиле још увек у повоју, вођени три главна фактора, они ће довести до експлозивног раста у будућности.

 

Према истраживању компаније Фрост & Сулливан, од 2011. до 2017. године, тржишна покретачка снага композитних материјала од угљеничних влакана за аутомобиле углавном укључује следеће аспекте:

Прво, због високе ефикасности горива и прописа о ниским емисијама угљеника, глобална потражња за лаким материјалима који замењују метале расте, а композитни материјали од угљеничних влакана имају веће предности од челика у аутомобилским апликацијама.

Друго, примена композитних материјала од угљеничних влакана у аутомобилима је обећавајућа.Многе ливнице раде не само са добављачима Тиер 1, већ и са произвођачима угљеничних влакана како би направили употребљиве делове.На пример, Евоник је заједнички развио лаке материјале од пластике ојачане угљеничним влакнима (ЦФРП) са компанијама Јохнсон Цонтролс, Јацоб Пластиц и Тохо Тенак;Холандски Роиал ТенЦате и јапански Тораи Компанија има дугорочни уговор о снабдевању;Тораи има заједнички уговор о истраживању и развоју са Даимлером за развој ЦФРП компоненти за Мерцедес-Бенз.Због повећања потражње, главни произвођачи угљеничних влакана појачавају истраживање и развој, а технологија производње композитних материјала од угљеничних влакана ће имати нова открића.

Треће, глобална потражња за аутомобилима ће се опоравити, посебно у луксузним и ултралуксузним сегментима, што је главно циљно тржиште за угљеничне композите.Већина ових аутомобила се производи само у Јапану, Западној Европи (Немачка, Италија, Велика Британија) и САД.Због разматрања отпорности на ударце, стила и монтаже аутомобилских делова, ливнице аутомобила ће све више обраћати пажњу на композитне материјале од угљеничних влакана.

Међутим, Фрост & Сулливан је такође рекао да је цена угљеничних влакана висока, а знатан део цене зависи од цене сирове нафте и да се не очекује њен пад у кратком року, што не доприноси смањењу. трошкова произвођача аутомобила.Ливницама недостаје опште инжењерско искуство и прилагодиле су се монтажним линијама заснованим на металним деловима и опрезне су у погледу замене опреме због ризика и трошкова замене.Поред тога, постоје нови захтеви за потпуну рециклирање возила.Према Европском закону о надокнади средстава за возила, до 2015. године, капацитет рециклаже возила ће се повећати са 80% на 85%.Конкуренција између композита од угљеничних влакана и зрелих композита од ојачаног стакла ће се појачати.

 

Композити од угљеничних влакана за аутомобиле односе се на композите од угљеничних влакана и смола који се користе у различитим структуралним или неструктурним применама у аутомобилима.У поређењу са другим материјалима, композитни материјали од угљеничних влакана имају већи модул затезања и затезну чврстоћу, а композитни материјали од угљеничних влакана су један од материјала са најмањом густином.У структурама отпорним на ударце, материјали смоле од угљеничних влакана су најбољи избор.Смола која се користи заједно са угљеничним влакнима је најчешће епоксидна смола, а полиестер, винил естар, најлон и полиетар етар кетон се такође користе у малим количинама.


Време поста: 25.03.2022

Пошаљите нам своју поруку:

Напишите своју поруку овде и пошаљите нам је