Композитни материјал од угљеничних влакана има одличне механичке особине и једини је материјал чија се чврстоћа неће смањити у високотемпературном инертном окружењу изнад 2000 °Ц.Као материјал високих перформанси, композитни материјал од угљеничних влакана има своје карактеристике мале тежине, високе чврстоће, високог модула еластичности и отпорности на замор.Примењује се у многим областима као што су врхунска медицинска нега, ваздухопловство, индустрија, аутомобили, итд. Било да се ради о каросерији, вратима или унутрашњој декорацији, могу се видети композитни материјали од угљеничних влакана.
Лагани аутомобили су основна технологија и важан правац развоја аутомобилске индустрије.Композитни материјали од угљеничних влакана не само да могу задовољити потражњу за лаганим, већ имају и одређене предности у погледу безбедности возила.Тренутно су композитни материјали од угљеничних влакана постали популарнији и обећавајући лаки материјали у аутомобилској индустрији након легура алуминијума, легура магнезијума, инжењерске пластике и композита од стаклених влакана.
1. Кочионе плочице
Карбонска влакна се такође користе у кочионим плочицама због заштите животне средине и отпорности на хабање, али производи који садрже композитне материјале од угљеничних влакана су веома скупи, тако да се тренутно ова врста кочионих плочица углавном користи у врхунским аутомобилима.Кочиони дискови од карбонских влакана се широко користе у тркачким аутомобилима, као што су Ф1 тркачки аутомобили.Може смањити брзину аутомобила са 300км/х на 50км/х на удаљености од 50м.У овом тренутку, температура кочионог диска ће порасти изнад 900°Ц, а кочиони диск ће постати црвен због апсорбовања велике количине топлотне енергије.Кочиони дискови од карбонских влакана могу да издрже високе температуре од 2500°Ц и имају одличну стабилност кочења.
Иако кочиони дискови од угљеничних влакана имају одличне перформансе успоравања, тренутно није практично користити кочионе дискове од угљеничних влакана на аутомобилима масовне производње, јер се перформансе кочионих дискова од угљеничних влакана могу постићи само када температура достигне изнад 800 ℃.Односно, кочиони уређај аутомобила може да уђе у најбоље радно стање тек након неколико километара вожње, што није погодно за већину возила која путују само на краткој удаљености.
2. Каросерија и шасија
Пошто композити полимерне матрице ојачани угљеничним влакнима имају довољну снагу и крутост, погодни су за израду лакших материјала за главне структурне делове као што су каросерије аутомобила и шасије.
Домаћа лабораторија је такође спровела истраживање о ефекту смањења тежине композитних материјала од угљеничних влакана.Резултати показују да је тежина кућишта полимерног материјала ојачаног угљеничним влакнима само 180 кг, док је тежина челичног тела 371 кг, што је смањење тежине од око 50%.А када је обим производње мањи од 20.000 возила, цена коришћења РТМ-а за производњу композитне каросерије је нижа од цене челичне каросерије.
3. Хуб
Серија главчина точка „Мегалигхт—Форгед—Сериес“ коју је лансирао ВХЕЕЛСАНДМОРЕ, познати немачки стручњак за производњу главчина, усваја дводелни дизајн.Спољни прстен је направљен од материјала од угљеничних влакана, а унутрашња главчина је од лаке легуре, са вијцима од нерђајућег челика.Точкови могу бити око 45% лакши;Узимајући за пример точкове од 20 инча, наплатак Мегалигхт—Форгед—Сериес је само 6 кг, што је много лакше од тежине обичних точкова исте величине од 18 кг, али точкови од угљеничних влакана Цена аутомобила је веома висока, а сет точкова од 20 инча од угљеничних влакана кошта око 200.000 РМБ, што се тренутно појављује само у неколико врхунских аутомобила.
4. Кутија за батерије
Кутија за батерије која користи композитне материјале од угљеничних влакана може остварити смањење тежине посуде под притиском под условом да испуни овај захтев.Са развојем еколошки прихватљивих возила, тржиште је прихватило употребу материјала од угљеничних влакана за израду кутија за батерије за возила са горивним ћелијама на водоник.Према информацијама са семинара о горивним ћелијама Јапанске агенције за енергију, процењује се да ће 5 милиона возила користити горивне ћелије у Јапану 2020.
Горе наведени садржај о компонентама од угљеничних влакана у области аутомобилске примене који вам је представљен.Ако не знате ништа о томе, добродошли да консултујете нашу веб страницу, а ми ћемо вам објаснити стручни људи.
Време поста: 19. април 2023