Из перспективе угљеничних влакана, зашто је цена угљеничних влакана релативно висока?

Високе перформансе материјала од угљеничних влакана чине га веома високим перформансама примене у многим индустријама.Кадаугљенично влакнопроизвода, утврђено је да је укупна цена висока.Место где је цена производа од сломљених влакана висока има везе са многим местима.Наш тим ће вам рећи из перспективе угљеничних влакана.

Производи од угљеничних влакана које видимо су заправо веома различити од наших материјала од угљеничних влакана, јер се влакна не могу производити сама, и морају се комбиновати са матрицом смоле да би се завршила производња производа.Један од разлога зашто је цена производа од влакана релативно скупа је тај што је цена карбонских филамената релативно висока, тако да прво морамо разумети материјал за вучу од угљеничних влакана.

Постоје три врсте сломљених влакана, укључујући угљенична влакна на бази полиакрилонитрила (ПАН), угљенична влакна на бази смоле и угљенична влакна на бази гуме.Најчешћа угљенична влакна на бази ПАН-а су заправо најчешћа, а целокупно тржишно учешће је преко 90%, тако да се тренутна термопластична карбонска влакна у основи односе на угљенична влакна на бази ПАН-а.

Полиакрилонитрил је такође измишљен на самом почетку.Измислио га је Акио Кондо у Јапану 1959. године, а затим масовно произведен у Торају 1970. Читав полиакрилонитрилни угљенични филамент има веома велику чврстоћу и карактеристике звезде модела.Влакна на бази асфалта развио је Универзитет Гунма у Јапану 1965. године. Ова вуча од угљеничних влакана има веома високу топлотну проводљивост до 90ОГПа, тако да се углавном примењује на специјалне функционалне материјале.Угљична влакна на бази вискозе су се углавном користила као композитни материјал за топлотне штитове свемирских летелица 1950-их, а то је и материјал који ће се користити и сада.Тако смо открили да су прва два измислили Јапанци, због чега се стандард за мерење перформанси за вучу од угљеничних влакана заснива на Тораи материјалу од угљеничних влакана.

Наравно, истраживање и развој прекурсора за вучу од угљеничних влакана је наставио да напредује последњих година, али укупни ефекат још није ступио на снагу.Данас је ПАН базиран и даље главни ослонац.У производњи угљеничних филамената, принос угљеника три прекурсора може достићи више од Б80%.Теоретски, цена таквих филамената од угљеничних влакана ће дефинитивно бити нижа, али производњу на бази смоле треба рафинисати и модулисати.Овај процес ће у великој мери повећати трошкове производње и смањити принос на 30%.Дакле, оне засноване на ПАН-у су и даље популарније.

Дакле, хајде да погледамо широко коришћена ПАН карбонска влакна.Цена угљеничних влакана на бази ПАН је много нижа од цене угљеничних влакана на бази асфалта и може се применити у многим областима.Цена влакана на бази ПАН-а за сателите је чак 200 јена/кг, док је цена угљеничних влакана за аутомобиле чак 2.000 јена/кг.

Затим и даље користимо Тораи материјал од угљеничних влакана као основу.Овде су сломљена влакна заснована на ПАН-у подељена на велике и мале вучне.На пример, цена уобичајеног 3К је 50-70 америчких долара/кг, а цена 6К је 4-50 америчких долара/кг.Стога такође можемо разумети зашто се мала вуча више користи у областима високих перформанси.

Стога кажемо да ће цена угљеничних влакана бити скупља.Није без разлога што има много везе са сировинама.Поред тога, цена производа од угљеничних влакана је релативно висока, а то има много везе са чињеницом да наши производи од угљеничних влакана захтевају много рада и опреме.